時代と共に鉄道車両の"顔つき"も変わってきました。 例えば1950年代後半に生まれた車両はガラス窓をHゴムで支持する方法がとられるようになりました。また従来の木製・鉄製窓枠で登場した車両も後の更新の際にHゴム支持化された車両も多く見られました。Hゴム化の更新工事に際してあらためて体裁が整えられ、一層魅力的な顔つきになった車両もいれば、工事の簡略化や規格品、余材料の使用を余儀なくされてせっかくの美男美女が見るも無残な顔つきになった例もあったでしょう。
次いで、シル、ヘッダーが無くなり、張り上げ屋根になる等、のっぺりした表情になりました。最近は歌舞伎のメイクよろしく窓周りにグラフィックな処理が施されたり、左右非対称形も一般化しました。現代では鉄道車両は機械と言えども、外観が人目に晒される以上、あまり無頓着ではいけませんし、その鉄道会社のアイデンティティにも関わるという認識から、車体の内外観については自動車と同じようにインダストリアルデザイナーが腕を振るう場面が多くなりました。 その傍ら、機械製図や図学の知識だけで臨んでいたそれまでの設計者は"顔つき"に一筆加える機会を失い、寂しい思いをしているのではないでしょうか。 個人的には昨今のインダストリアルデザイナーの生み出す顔よりも旧来の”設計者”が生み出した往年の車両の方に惹かれるものが多いのです。
このサイトでは、製図板に向かい、一本一本の線を引いていった”設計者”が顔の創造主であった旧き良き時代の車両を取り上げていこうと思います。
ではお楽しみ下さい。